【路橋“競(jìng)”行時(shí)】合肥新橋機(jī)場(chǎng)S1線先行段項(xiàng)目史河路站主體結(jié)構(gòu)基坑開(kāi)挖完成
9月6日，隨著最后一斗渣土緩緩轉(zhuǎn)移入車(chē)，合肥新橋機(jī)場(chǎng)S1線先行段項(xiàng)目史河路站主體土石方開(kāi)挖全部完成。自3月20日開(kāi)挖至今，項(xiàng)目部歷時(shí)170天將這塊“硬骨頭”啃下，標(biāo)志著車(chē)站全面進(jìn)入主體施工階段。
史河路站為地下二層明挖島式車(chē)站，全長(zhǎng)295m，最大開(kāi)挖深度19.6m，最大開(kāi)挖寬度20.7m，總開(kāi)挖土方量10.8萬(wàn)方。主要位于中風(fēng)化巖層中，支護(hù)體系為圍護(hù)樁+內(nèi)支撐，采用明挖法施工。車(chē)站地處老城區(qū)，周邊小區(qū)密集、地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜、作業(yè)空間非常有限，基坑變形控制要求高，且作為盾構(gòu)施工場(chǎng)地，存在交叉作業(yè)，施工任務(wù)緊、難度大。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)掛圖作戰(zhàn)、靶向發(fā)力，充分調(diào)配施工時(shí)段、優(yōu)化施工工藝、增加設(shè)備投入，最終安全、優(yōu)質(zhì)、高效完成了開(kāi)挖任務(wù)。